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凯迪拉克ATS(进口)凌厉之中带着一丝霸气

时间:2019-03-21来源:未知 作者:admin点击:
3月18日,渲染依旧的凯迪拉克CT5终于露出庐山真面目,车身为短前悬+长后悬的设计,满是前置后驱式轿车的味道。 根据官方资料,凯迪拉克CT5分为运动版和风尚版两种。其中,运动版采用由小菱形构成的金属镀铬前进气格栅,风尚版采用由一字点状物构成的盾形前进

  3月18日,渲染依旧的凯迪拉克CT5终于露出庐山真面目,车身为短前悬+长后悬的设计,满是前置后驱式轿车的味道。

  根据官方资料,凯迪拉克CT5分为运动版和风尚版两种。其中,运动版采用由小菱形构成的金属镀铬前进气格栅,风尚版采用由一字点状物构成的盾形前进气格栅。

  车灯方面,无论是运动版,还是风尚版,都采用了LED大灯与前进气格栅两侧相接的设计,再加上竖向分段日间行车灯和金属镀铬进气口,凌厉之中带着一丝霸气。

  根据了解,凯迪拉克CT5将采用2.0T/3.0T涡轮增压发动机,标配10AT变速箱,同时高配车型会加入四驱系统。美国当地时间4月16日,该车将亮相2019年纽约车展。

  大灯凌厉而霸气,车身动感且修长,这样的凯迪拉克CT5,绝对配得上惊艳一词。

  但是,如果仔细观察,你会发现,凯迪拉克引以为傲的“钻石切割”设计,在凯迪拉克CT5身上几乎消失了。该车和凯迪拉克以往的经典车型相比,线条明显圆润,整体硬朗程度也有所下降。

  实际上,从去年凯迪拉克CT6上市起,凯迪拉克最新推出的车型,都已经不再强调“钻石切割”设计,有一种有中国消费者审美妥协的趋势,即尽量避免“过于前卫和激进”的外形设计,走更加中庸的路线。

  坦白而言,这也是没有办法,中国消费者深受儒家思想影响,就是喜欢中庸而大气的设计。个性突出的凯迪拉克,如果不能做出改变,就是有再多的优惠政策,也很难挑战BBA。

  所以,可以预见,从凯迪拉克CT5起,以后的国产凯迪拉克车型,都将会告别“钻石切割”设计,中庸和大气将会成为主旋律。

  凯迪拉克CTS停售后,凯迪拉克ATS成了接替者,并取得了不错的成绩。有人说,凯迪拉克CT5会成为凯迪拉克ATS的接替者,那么,这有可能吗?

  目前国内在售的凯迪拉克ATS-L,尽管还能为凯迪拉克贡献近6万辆的年销量,但是已经进入到了产品中后期,很可能在2020年全新换代。而这个时间,和凯迪拉克CT5的上市是相连接的。

  按照计划,凯迪拉克CT5将于今年的纽约车展亮相,之后会在2020年正式于海外上市。届时,同期引入中国代替凯迪拉克ATS-L,这将是有可能的。

  但是,从市场打法上看,却有一定矛盾性。凯迪拉克ATS-L定位中型车,凯迪拉克CT6定位为中大型车,如果凯迪拉克CT5接替凯迪拉克ATS-L,那意味着,原本属于凯迪拉克CTS那一部分市场空间被放弃了,这不科学。

  所以,更大的可能性是,凯迪拉克CT5会扛起原本属于凯迪拉克CTS的那部分市场,即介于凯迪拉克ATS-L凯迪拉克CT6之间的细分市场。

  而传闻中可能停产的凯迪拉克ATS-L,则会由计划中的凯迪拉克CT4代替。

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