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较着没有跟上工程师的构造创意现代领动

时间:2019-02-19来源:未知 作者:admin点击:
高尔夫、福克斯、思域代表三个国家在两厢掀背车市场较量,虽然丰田也让Corolla卡罗拉这个名字重新回到了欧洲,但毕竟其所瞄准的还是家用代步环境,这使得其本就无疑参与到运动性能领域的交锋里,不仅如此,三 高尔夫、福克斯、思域代表三个国家在两厢掀背车

  高尔夫、福克斯、思域代表三个国家在两厢掀背车市场较量,虽然丰田也让Corolla卡罗拉这个名字重新回到了欧洲,但毕竟其所瞄准的还是家用代步环境,这使得其本就无疑参与到运动性能领域的交锋里,不仅如此,三

  高尔夫、福克斯、思域代表三个国家在两厢掀背车市场较量,虽然丰田也让Corolla卡罗拉这个名字重新回到了欧洲,但毕竟其所瞄准的还是家用代步环境,这使得其本就无疑参与到运动性能领域的交锋里,不仅如此,三厢结构也在不同市场中发扬光大,这再次深化了卡罗拉紧凑轿车之王的市场印象。

  重新以Corolla原始定名取代Auris的欧洲两厢版,在前段时间的国内汽车市场刷屏,取得更大尺寸的格栅、更具前卫感的大灯,这的确让卡罗拉在朝着运动化市场迈近了一步,但当这样向新一代凯美瑞看齐的造型元素,进入到三厢版本之中,很难说会有多少人会喜爱上这样的家轿之王。

  美国市场上所销售的XLE型号代表着北美的高顶配三厢,其较旧款产品最大的区别自然是获得了更宽大的格栅处理,但就现在呈现出来的效果看,这样的卡罗拉三厢并不讨喜。

  前脸上的宽大格栅第一时间撞入消费者的视野,星河中类似六边形的中央与保险杠规划在了一起,这与凯美瑞运动版上的步调是一致的,可是,这种表达在面积有限的卡罗拉上并不充分,反而成为了影响车辆视觉效果的部分。

  由于保险杠与中网融为一体,双边的雾灯区占比受到了大幅度压缩,原本凯美瑞便是通过双边立体的起伏来完善运动前脸风格,可是当这种设计无法在卡罗拉上完全彰显,加上扁平化压缩没有实现,外观视觉优势迅速变成了劣势。

  不仅仅是雾灯区难以完善,大灯也没有像卡罗拉两厢那样以重叠层次呈现,这让拥有了凯美瑞格栅的三厢也难以获得相同的前卫质感。

  考虑到日系品牌都开始注重于安全辅助系统的打造,卡罗拉三厢也拥有了由于同规竞品的安全等级,Sense-P主动安全套件提供了包括自动紧急制动、自适应续航以及车道辅助在内的多项系统,鉴于国内并没有对这些辅助安全套件进行严苛限制,其也就不会进入到国产的三厢标配之列,可是就全球范围来说,卡罗拉依旧是同类车型当中最安全的选择之一。

  打开车门进入到内部之后,丰田提供的材料等级、车载功能,显然没有跟上工程师的布局创意,中控台上的纵向布局简单而分工明确,由于较窄的空调出风口与物理控制区,车辆所标配的6.1英寸中控屏反而显得尺寸可观,但实际上,即便是现在的顶配型号上,其也提供了最大7.0英寸触控。

  Entune系统是车载系统上唯一可选项,这里依旧缺少了对Apple与Android手机系统的互联支持,而不论是仪表盘的中央显示器,还是这套信息娱乐系统,其在操作流畅度和UI造型设计上都没有跟上时代。

  与创意布局大相径庭的是,大量的廉价塑料让缺少有效功能支持的卡罗拉再次失去吸引力,好在在底盘与发动机调校上都偏向于舒适的紧凑轿车,还是提供了充分的乘坐舒适度,至少座椅并没有受到材料成本的影响。

  超过1米的腿部空间也深化了后排乘客的体感舒适程度,这较现代领动、本田思域都有了+140mm/+100mm的优势。

  坚持使用自然吸气发动机的丰田为卡罗拉三厢XLE搭载了1.8L四缸,134Ps/142Ps的最大功率当然会让其处在参数对比的劣势方,思域在这个级别里的最低参数也达到了125Ps,而海外的2.0L更是达到了160Ps以上,考虑到二者都搭载着CVT无级变速箱,不论是起步、转向,还是后程加速上,卡罗拉的确更是稳定舒适,但也缺少性能属性。

  最后的燃油经济性方面,排量达到1.8L的卡罗拉交出了7.35L/100km的成绩单,而且在北美市场独有的Eco型号里,这样的油耗还将被限制在6.55L/100km以内,相比之下,本田思域即便是国内销售的1.0T也需要7.2L/100km,鉴于XLE型号已经是高配,这样的油耗成绩绝对是可接受范围之内。

  缺少带T版本已经是卡罗拉三厢少有的劣势所在,但升级为“凯美瑞套件”的全新三厢真的能够为丰田招揽更多年轻消费者吗?这一点还得打上一个大问好。

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