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机长须要管束整机退闭手续

时间:2019-03-05来源:未知 作者:admin点击:
机长摔伤了,没人开飞机了,所以航班取消了。这样的情况难得一遇,恰巧被原计划2月10日晚上由南京飞往吉隆坡的150名旅客给赶上了。现代快报记者获悉,南京出入境边防检查站连夜抽调警力,为临时取消的航班办理整机退关手续。同时,执飞该航班的马来西亚航空

  机长摔伤了,没人开飞机了,所以航班取消了。这样的情况难得一遇,恰巧被原计划2月10日晚上由南京飞往吉隆坡的150名旅客给赶上了。现代快报记者获悉,南京出入境边防检查站连夜抽调警力,为临时取消的航班办理整机退关手续。同时,执飞该航班的马来西亚航空安排另一名机长,于2月11日下午3点补飞该航班。

  2月10日,MH533航班原计划当晚11点半从南京禄口国际机场起飞,目的地是马来西亚的吉隆坡。然而,当晚11点多,南京出入境边防检查站突然接到指令,称马航MH533航班由于航空公司原因临时取消,需要办理整机退关手续。边检机关立刻抽调警力赶赴执勤现场准备办理退关勤务。

  据南京出入境边防检查站执勤四组负责人邵鹏振介绍,该航班取消飞行计划的原因是机长登机后,不慎摔倒造成右手臂受伤,无法继续执行飞行任务,而且作为外航,临时也无法抽调其他机长前来执飞,被迫取消航班。

  “当时我们都在客舱里忙,没人看到机长怎么摔倒。”据该航班的一名空乘称,机长是最后一个进入机舱的,后来就听到求助声,赶过去才发现机长已经倒地,手臂肿胀,可能是倒地后手撑地面造成损伤。由于该机长年龄较大,机场急救中心工作人员赶到舱内,为机长进行临时包扎,退关后将其送往市区医院救治。现代快报记者了解到,这名机长今年60岁出头。这样的年纪,在国内航空公司也许要退休了,但是外航与国内航空公司标准不一样。据悉,这名机长还不是最老的,从南京出港的航班中,还有更年长的外航机长呢。

  确认无法飞行,在征得大部分旅客同意后,航空公司请求边检机关为该航班办理整机退关。2月11日0点30分,150名旅客在边检警官的引导下有序排队办理退关手续,直至凌晨1点,所有人员全部离开口岸限定区域,整个退关过程仅用了半小时。

  事发后,马航安排另一名机长于2月11日补飞此航班。同时,马航还安排了5辆大巴车送旅客到附近的酒店休息。少量更改或取消行程的旅客办理了退改签手续。

  据南京边防检查站介绍,补飞航班共有139名旅客和7名机组人员,其中包括受伤骨折的机长。而10日夜间办理退改签的旅客共有11人。

  机长可以飞到60多岁吗?马航机长摔伤后,怎么没有机长顶上?事发后,许多网友产生诸多疑问。为此,现代快报记者采访了东航江苏公司飞行部生产协调分部经理韩明。

  韩明介绍说,中国民航跟国际接轨较早,机长可以飞到60周岁退休,也可以申请延长飞到63周岁。只不过延长飞行期间,机长的工作量会少一些。另外,相较外航机长,国内机长的年龄要低一些。就东航江苏公司而言,机长大多在35至40周岁之间。

  作为基地航空公司,东航江苏公司每天都有5到8套备份机组。一套备份机组成员包括一名机长和一名副驾驶。每年寒暑期、春节等民航旺季,备份航班出动的频率较高。比如遇到机长生病、受伤、家里有人生病等特殊情况时,备份机组就会派上用场。

  值得一提的是,从2019年春运第一天1月21日开始,东航江苏公司安排了现场备份机组,即每天都有一套备份机组在机场待命,其余备份机组都在家待命,以此保障旅客正常出行。(郝森啸 刘伟娟)

  当地时间9日,新西兰航空从奥克兰飞往中国上海的NZ289航班在起飞后4个多小时后掉头返航。对此,新西兰航空10日晚作出回应称,返航是由于飞机临时调配不当,未获得目的地落地许可。

  按照计划,NZ289航班当地时间9日晚11:45左右从奥克兰起飞,但在飞机飞行4个多小时,位于澳大利亚东北部海域时,飞行员通知乘客需要返航,并于当地时间10日10时左右在奥克兰降落。

  随后,新西兰航空发言人也证实了这一消息,并称飞行途中该航班被发现存在技术问题,这意味着运营该航班的特定飞机没有获得中国监管部门的着陆许可权限。

  对于飞机为何没有取得中国的落地许可,新西兰航空方面解释称,返航是由于飞机临时调配不当。有媒体也分析称,出现这一问题的原因是目前正值新西兰旅游旺季,加之中国春节假期,引起了飞机调配失误。

  飞行信息网站planefinder的数据显示,上述航班由注册号为ZK-NZQ的波音787-9客机执飞,该飞机2018年9月接收,机龄仅5个月。有航空分析人士称,这架飞机很可能未在中国民航部门注册备案,因此无法获得落地许可。

  据悉,新西兰航空已安排新飞机重新执飞该航班。目前飞机已经起飞,预计将于北京时间11日早上6时抵达上海浦东国际机场。据《央视新闻》

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